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富豪车系型发动机电脑针脚电压介绍

[ 发布日期：2012-12-11 来源：成都杰特汽保设备浏览次数：2532 ]

第二节 富豪车系

一、940车型发动机电脑针脚电压

1．95款

（1）燃油系统电压值表（图2-2-1）

端子号（1）	电路（状态）	电压
1	转速信号（点火开关接通）	0.700 - 0.750V
2	节气门位置开关（点火开关接通）	0V
3	全负荷开关，仅用于无涡轮增压的发动机（点火开关接通）	大于10V
3	全负荷开关，仅用于无涡轮增压的发动机（发动机怠速）	大于10V
4	来自蓄电池电压的电源(始终)	蓄电池电压
5	信号接地（点火开关接通）	0V（2）
6	质量空气流量传感器接地（点火开关接通）	0V
7	质量空气流量传感器信号（点火开关接通）	1.4V
7	质量空气流量传感器信号（发动机怠速）	2.3V
8	热线式质量空气流量传感器（点火开关接通）	0V
9	来自蓄电池电压的电源（点火开关接通）	蓄电池电压
10	低速冷却风扇（点火开关接通与风扇转动）	0V
11	高速冷却风扇（点火开关接通与风扇停转）	蓄电池电压
12	诊断接头（点火开关接通）	8 – 9V
13	发动机冷却液温度传感器（点火开关接通与风扇停转）	（3）
14	空调压缩机运转信号（点火开关接通）	0V
	空调压缩机(发动机怠速与空调关闭)	0V
	空调压缩机(发动机怠速与空调打开)	蓄电池电压
15	空调压缩机控制信号（点火开关接通）	0V
	空调压缩机(发动机怠速与空调关闭)	0V
	空调压缩机(发动机怠速与空调打开)	蓄电池电压
16
17	电源接地(始终)	0V
18	喷油器控制（点火开关接通）	蓄电池电压
19	接地(始终)	0V（2）
20	燃油泵继电器控制（点火开关接通）	蓄电池电压
20	燃油泵继电器控制（发动机怠速）	0.9V
21	系统继电器控制（点火开关接通）	1.1V
22	故障指示灯（点火开关接通）故障指示灯（发动机怠速）	1.5V 蓄电池电压
23
24	加热型氧传感器信号（点火开关接通）	0.5V
24	加热型氧传感器信号（发动机怠速）	0.1 - 0.9V（波动）
25	负荷信号	（4）
26
27	燃油蒸汽污染控制系统阀信号（点火开关接通）	0V
28	爆震增多	（5）
29	信号接地（点火开关接通）	0V（2）
30	怠速补偿信号(点火开关接通，驻车或空档)	蓄电池电压
30	PNP怠速补偿信号(点火开关接通，除驻车或空档外)	0.2V
31
32	冷起动喷油器控制信号（点火开关接通）	蓄电池电压
33	怠速空气调节阀信号（点火开关接通）	蓄电池电压
33	怠速空气调节阀信号（发动机怠速）	7.5 - 9.5V
34	车速传感器信号(点火开关接通与驱动轮旋转)	0.5V或蓄电池电压（波动）
35	电源（点火开关接通）	蓄电池电压
（1）在ECU接地端子5和指定的ECU端子之间检查引脚数值。（2）在负极引线连接到蓄电池电压负极接线柱上时测得。（3）规定值为0.350V。此数值随温度增加而减少。（4）规定值在点火开关接通时为0.250 - 0.350V，在发动机怠速时为0.370V。（5）规定值在点火开关接通时为0.900 - 0.950V，在发动机怠速时为7.5V。

（2）点火系统电压值表

端子号（1）	电路（状态）	电压
1	诊断连接线（点火开关接通）	11V
2	发动机冷却液温度传感器（点火开关接通）	1.5V（2）
3
4	爆震增多	（3）
5	供电(始终)	蓄电池电压

6	供电（点火开关接通）	蓄电池电压
7	怠速开关（点火开关接通）	0V
8	负载开关	（4）
9
10	转速传感器接地（点火开关接通）	0V
11	转速传感器（点火开关接通）	0V
12	爆震传感器接地（点火开关接通）	0V
13	爆震传感器接地（点火开关接通）	0V
14	废气再循环电源接地,(美国加州款)（点火开关接通）	0V
15	废气再循环电源接地,(美国加州款)（点火开关接通）	蓄电池电压
16	点火器触发信号	（5）
17	发动机转速信号	（6）
18
19
20	信号接地（点火开关接通）	0V
21
22	废气再循环温度信号（点火开关接通）	1 - 4.7V
23	转速传感器（点火开关接通）	0V
24
25
1)在ECU接地端子20和指定的ECU端子之间检查接脚数值。 2)规定值为发动机暖机状态的值。电压随温度增加而减少。 3)规定值在点火开关接通时为0.900 - 0.950V，在发动机怠速时为7.5V。 4)规定值在点火开关接通时为0.250 - 0.350V，在发动机怠速时为0.370V。 5)规定值在点火开关接通时为0.100V，在发动机怠速时为0.850V。数值随发动机转速增加而增加。 6)规定值在点火开关接通时大于0.500V，在发动机怠速时为 7 - 8V。

二、850车型发动机电脑针脚电压

1．96款

（1）涡轮增压

端子号（1）	电路（状态）	电压
A1
A2	前爆震传感器(点火开关打开)	0V
A3	质量空气流量传感器电源接地(点火开关打开)	0V
A4	质量空气流量传感器信号(点火开关打开)	0.1-0.2V
A4	质量空气流量传感器信号(发动机怠速运转)	0.9V
A5	质量空气流量传感器信号接地(点火开关打开)	0V
A6	转速传感器信号接地(点火开关打开)	0V
A7	低速冷却风扇(风扇关闭)	蓄电池电压
A7	低速冷却风扇(风扇打开)	小于0.3V
A8
A9	第五缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A9	第五缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A10	缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A10	缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A11	怠速空气控制阀打开信号(点火开关打开)	（3）
A11	怠速空气控制阀打开信号(发动机怠速运转)	（4）
A12	电源供应(点火开关打开)	蓄电池电压
A13	电源接地(点火开关打开)	0V
A14	前氧传感器加热信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A15	节气门位置传感器电源(点火开关打开)	4.8V
A16	节气门位置传感器信号(点火开关打开并且节气门关闭)	0.5V
A16	节气门位置传感器信号(点火开关打开并且节气门全开)	4.2V
A17	前和后爆震传感器负极信号(点火开关打开)	0V
A18	传感器接地信号(点火开关打开)	0V
A19	后加热型氧传感器(点火开关打开)	0.7V
A20	转速传感器信号(点火开关打开)	0V
A20	转速传感器信号(发动机怠速运转)	（5） 1.6V
A21	凸轮轴位置传感器信号(点火开关打开)	0或5V
A22	高速冷却风扇(风扇关闭)	蓄电池电压
A22	高速冷却风扇(风扇打开)	小于0.3V
A23	第四缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A23	第四缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A24	第三缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A24	第三缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A25	怠速空气控制阀关闭信号(点火开关打开)	（6）
A25	怠速空气控制阀关闭信号(发动机怠速运转)	（7）
A26	来自蓄电池的电源供给(点火开关打开)	蓄电池电压
A27	来自主继电器的电源供给(点火开关打开)	蓄电池电压
A28	动力传动系控制模块(PCM)电源接地	0电压
A29	后加热型氧传感器控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A30	后爆震传感器正极信号(点火开关打开)	0V
A31	发动机冷却液温度传感器信号(点火开关打开)	（8）
A32	前加热型氧传感器正极信号(点火开关打开)	（9）1.1-1.2V
A32	前加热型氧传感器正极信号(发动机怠速运转)	1.9V(波动)
A33	前加热型氧传感器负极信号(点火开关打开)	0.7V
A34	后加热型氧传感器负极信号(点火开关打开)	（9）0V
A35	废气再循环温度传感器信号(点火开关打开)	（10）
A36	凸轮轴位置传感器电源供给(点火开关打开)	低于蓄电池电压 1V
A37
A38	第二缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A38	第二缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A39	燃油蒸发阀控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A39	燃油蒸发阀控制信号(发动机怠速运转)	（11）
A40	废气再循环真空控制器(点火开关打开)	蓄电池电压
A41	主继电器控制信号(点火开关打开)	0.2V
A42	PCM信号接地(点火开关打开)	0V（12）
B1	加速器传感器电源供给(点火开关打开)	5V
B2	来自变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	低于蓄电池电压1-2V
B3	来自变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	低于蓄电池电压1-2V
B4	到变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	低于蓄电池电压2V
B5	诊断测试引线(点火开关打开)	低于蓄电池电压1-2V
B6	空调压缩机状态信号	0V
B7	故障指示灯控制信号(故障指示灯打开)	0V
B7	故障指示灯控制信号(故障指示灯关闭)	蓄电池电压
B8
B9	空调压力传感器信号(点火开关打开)	0.9V
B10
B11	功率级控制信号(点火开关打开)	0.11V
B12	到变速器控制模块的负载信号(点火开关打开)	0.8V
B13-B17
B18	车速传感器信号(点火开关打开和驱动轮正在转动)	0.5V或蓄电池电压(波动)
B19
B20	节气门位置传感器信号(点火开关打开和节气门关闭)	0.5V
B20	节气门位置传感器信号(点火开关打开和节气门全开)	4.2V
B21	转速计信号(点火开关打开)	0.8V
B22
B23	发动机冷却液温度传感器信号(点火开关打开和节气门关闭)	（13）
B24	驻车挡/空挡位置怠速补偿信号(点火开关打开，在驻车挡或空挡位置)	低于蓄电池电压 1V
B24	驻车挡/空挡位置怠速补偿信号(点火开关打开，除在驻车挡或空挡位置)	0.2V
B25	空调继电器状态信号(点火开关打开)	0V
B26	故障指示灯运行需求信号(点火开关打开)	0-1V
B27	燃油泵控制信号(点火开关打开)	1V
B28	传感器信号接地(点火开关打开)	0V
B29	空调压力传感器电源供给(点火开关打开)	5V
B30-B31
B32	加速计传感器信号(点火开关打开)	2.5V
B33-35
B36	诊断测试引线(点火开关打开)	低于蓄电池电压1-2V
B37-38
B39	燃油消耗信号(点火开关打开)	0.2V
B40	空调继电器控制信号(点火开关打开)	9V
B41	增压涡轮控制阀信号(点火开关打开)	（14）蓄电池电压
B42	增压压力极限信号(点火开关打开)	低于蓄电池电压1-2V
B42	增压压力极限信号(发动机怠速运转)	0.3V
B43
（1）-如果测试PCM“A”接头，检查指定端子和动力传动系统控制模块(PCM)端子A42(接地)之间的引脚值；如果测试PCM “B”接头，检查指定端子和动力传动系统控制模块(PCM)端子B28(接地)之间的引脚值。（2）-喷油器“打开”时间在2.2-3.6毫秒之间。随着发动机转速和负载增加“打开”时间增加。（3）-26%占空比。随着发动机负荷增加占空比增加。（4）-规定占空比是21-32%。随着发动机转速和负荷增加占空比增加。（5）-空调电压。（6）-规定占空比是74%。（7）-规定占空比是68-77%。随着发动机转速和负荷增加占空比增加。（8）-传感器温度在20℃时电压是1.6V，或传感器温度在100℃时电压是0.15V。（9）-在负极引线连接到端子A42的情况下，进行的测量。（10）-传感器温度在20℃时电压是４V，或传感器温度在100℃时电压是1.2V。（11）-0-33%占空比。（12）-负极引线连接到蓄电池负极端头时测量（13）-技术规范是以频率(Hz)测量的。传感器温度在20℃时，技术规范值是40Hz，或传感器温度在100℃时技术规范值是21.2Hz。（14）-随阀门的脉动的增强，电压降低。

（2）非涡轮增压

端子号（1）	电路（状态）	电压
A1
A2	前爆震传感器(点火开关打开)	0V
A3	质量空气流量传感器电源接地(点火开关打开)	0V
A4	质量空气流量传感器信号(点火开关打开)	0.2V
A4	质量空气流量传感器信号(发动机怠速运转)	0.9V
A5	质量空气流量传感器信号接地(点火开关打开)	0V
A6	转速传感器信号接地(点火开关打开)	0V
A7	低速冷却风扇(风扇关闭)	蓄电池电压
A7	低速冷却风扇(风扇打开)	小于0.3V
A8
A9	第五缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A9	第五缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A10	缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A10	缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A11	怠速空气控制阀打开信号(点火开关打开)	（3）
A11	怠速空气控制阀打开信号(发动机怠速运转)	（4）
A12	电源供应(点火开关打开)	蓄电池电压
A13	电源接地(点火开关打开)	0V
A14	前氧传感器加热信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A15	节气门位置传感器电源(点火开关打开)	4.8V
A16	节气门位置传感器信号(点火开关打开和节气门关闭)	0.5V
A16	节气门位置传感器信号(点火开关打开和节气门全开)	4.3V
A17	前和后爆震传感器负极信号(点火开关打开)	0V
A18	传感器接地信号(点火开关打开)	0V
A19	后加热型氧传感器(点火开关打开)	0.7V
A20	转速传感器信号(点火开关打开)	0V
A20	转速传感器信号(发动机怠速运转)	1.6V（5）
A21	凸轮轴位置传感器信号(点火开关打开)	0或5V
A22	高速冷却风扇(风扇关闭)	蓄电池电压
A22	高速冷却风扇(风扇打开)	小于0.3V
A23	第四缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A23	第四缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A24	第三缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A24	第三缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A25	怠速空气控制阀关闭信号(点火开关打开)	（6）
A25	怠速空气控制阀关闭信号(发动机怠速运转)	（7）
A26	来自蓄电池的电源供给(点火开关打开)	蓄电池电压
A27	来自主继电器的电源供给(点火开关打开)	蓄电池电压
A28	动力传动系控制模块(PCM)电源接地	0V
A29	后加热型氧传感器控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A30	后爆震传感器正极信号(点火开关打开)	0V
A31	发动机冷却液温度传感器信号(点火开关打开)	（8）
A32	前加热型氧传感器正极信号(点火开关打开)	1.1-1.2V（9）
A32	前加热型氧传感器正极信号(发动机怠速运转)	1.9V(波动)
A33	前加热型氧传感器负极信号(点火开关打开)	0.7V
A34	后加热型氧传感器负极信号(点火开关打开)	0V（9）
A35
A36	凸轮轴位置传感器电源供给(点火开关打开)	蓄电池电压
A37	脉冲空气喷射系统(PAIR)泵阀控制信号	蓄电池电压
A38	第二缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A38	第二缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A39	燃油蒸发阀控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A39	燃油蒸发阀控制信号(发动机怠速运转)	（10）
A40
A41	主继电器控制信号(点火开关打开)	0V
A42	PCM信号接地(点火开关打开)	0V（11）
A43
B1	加速器传感器供电(点火开关打开)	5V
B2	来自变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	低于蓄电池电压1-2V
B3	来自变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	低于蓄电池电压1-2V
B4	到变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	低于蓄电池电压2V
B5
B6	空调压缩机状态信号	0V
B7	故障指示灯控制信号(故障指示灯打开)	0.8V
B7	故障指示灯控制信号(故障指示灯关闭)	蓄电池电压
B8
B9	空调压力传感器信号(点火开关打开)	0.9V
B10
B11	功率级控制信号(点火开关打开)	0.1V
B12	到变速器控制模块的负载信号(点火开关打开)	0.8V
B13-B14
B15	油箱压力传感器	5V
B16-17
B18	车速传感器信号(点火开关打开和驱动轮正在转动)	0V或蓄电池电压(波动)
B19	燃油蒸发净化炭罐切断阀	蓄电池电压
B20	节气门位置传感器信号(点火开关打开和节气门关闭)	0.5V
B20	节气门位置传感器信号(点火开关打开和节气门全开)	4.3V
B21	转速计信号(点火开关打开)	蓄电池电压
B22
B23	发动机冷却液温度传感器信号(点火开关打开和节气门关闭)	（12）
B24	驻车空挡位置怠速补偿信号(点火开关打开，在驻车或空挡位置)	蓄电池电压
B24	驻车空挡位置怠速补偿信号(点火开关打开，除在驻车或空挡位置)	0V
B25	空调继电器状态信号(点火开关打开)	0V
B26	故障指示灯运行需求信号(点火开关打开)	0-1V
B27	燃油泵控制信号(点火开关打开)	7.5V
B28	传感器信号接地(点火开关打开)	0V
B29	空调压力传感器电源供给(点火开关打开)	5V
B30
B31	油箱压力传感器	4.7-6V
B32	加速计传感器信号(点火开关打开)	2.5V
B33-35
B36	诊断测试引线(点火开关打开)	低于蓄电池电压1-2V
B37
B38	脉冲空气喷射泵继电器控制继电器	蓄电池电压
B39	燃油消耗信号(点火开关打开)	10V
B40	空调继电器控制信号(点火开关打开)	9V
B41-43
（1）-如果测试PCM“A”接头，检查指定端子和动力传动系统控制模块(PCM)端子A42(接地)之间的引脚电压值；如果测试PCM “B”接头，检查指定端子和动力传动系统控制模块(PCM)端子B28(接地)之间的引脚电压值。（2）-喷油器“打开”时间在2.2-3.6毫秒之间。随着发动机转速和负载增加“打开”时间增加。（3）-26%占空比。随着发动机负荷增加占空比增加。（4）-规定占空比是21-32%。随着发动机转速和负荷增加占空比增加。（5）-空调电压。（6）-规定占空比是75%。（7）-规定占空比是68-78%。随着发动机转速和负荷增加占空比增加。（8）-传感器温度在20℃时电压是1.8V，或传感器温度在100℃时电压是1.9V。（9）-在负极引线连接到端子A19的情况下，进行的测量。（10）-0-33%占空比。（11）-负极引线连接到蓄电池负极端头时测量（12）-技术规范是以频率(Hz)度量的。传感器温度在20℃时，技术规范值是40Hz，或传感器温度在100℃时技术规范值是21.2Hz。

2．97款

端子号（1）	电路（状态）	电压
A1
A2	前爆震传感器(点火开关打开)	0V
A3	质量空气流量传感器电源接地(点火开关打开)	0V
A4	质量空气流量传感器信号(点火开关打开)	0.1-0.2V
A4	质量空气流量传感器信号（发动机怠速）	0.9V
A5	质量空气流量传感器信号接地(点火开关打开)	0V
A6	发动机转速传感器信号接地(点火开关打开)	0V
A7	低速冷却风扇(风扇关闭)	蓄电池电压
A7	低速冷却风扇(风扇打开)	＜0.3V
A8
A9	第五缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A9	第五缸喷油器（发动机怠速）	（2）
A10	缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A10	缸喷油器（发动机怠速）	（2）
A11	怠速空气控制阀开启信号(点火开关打开)	（3）
A11	怠速空气控制阀开启信号（发动机怠速）	（4）
A12	电源(点火开关打开)	蓄电池电压
A13	电源接地(点火开关打开)	0V
A14	前氧传感器加热信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A15	节气门位置传感器电源(点火开关打开)	4.8V
A16	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门关闭)	0.5V
A16	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门全开)	4.2V
A17	前与后爆震传感器负信号(点火开关打开)	0V
A18	传感器接地信号(点火开关打开)	0V
A19	后加热型氧传感器(点火开关打开)	0.7V
A20	发动机转速传感器信号(点火开关打开)	0V
A20	发动机转速传感器信号（发动机怠速）	（5）1.5V
A21	凸轮轴位置传感器信号(点火开关打开)	0V或5V
A22	高速冷却风扇(风扇关闭)	蓄电池电压
A22	高速冷却风扇(风扇打开)	＜0.3V
A23	第四缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A23	第四缸喷油器（发动机怠速）	（2）
A24	第三缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A24	第三缸喷油器（发动机怠速）	（2）
A25	怠速空气控制阀关闭信号(点火开关打开)	（6）
A25	怠速空气控制阀关闭信号（发动机怠速）	（7）
A26	从蓄电池的电源(点火开关打开)	蓄电池电压
A27	从主继电器的电源(点火开关打开)	蓄电池电压
A28	PCM电源接地(点火开关打开)	0V
A29	后加热型氧传感器控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A30	后爆震传感器正信号(点火开关打开)	0V
A31	发动机冷却剂温度传感器信号(点火开关打开)	（8）
A32	前加热型氧传感器正信号(点火开关打开)	（9）1.1-1.2V
A32	前加热型氧传感器正信号(点火开关打开)	0-0.9V(波动)
A33	前加热型氧传感器负信号(点火开关打开)	0.7V
A34	后加热型氧传感器正信号(点火开关打开)	（9）0V
A35	废气再循环温度传感器信号(点火开关打开)	（10）
A36	凸轮轴位置传感器电源(点火开关打开)	小于蓄电池电压1V
A37
A38	第二缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A38	第二缸喷油器（发动机怠速）	（2）
A39	蒸发排放阀控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A39	蒸发排放阀控制信号（发动机怠速）	（11）
A40	废气再循环真空控制器(点火开关打开)	蓄电池电压
A41	主继电器控制信号(点火开关打开)	0.2V
A42	PCM信号接地	（12）0V
B1	加速计传感器电源(点火开关打开)	5V
B2	来自变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	小于蓄电池电压1-2V
B3	来自变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	小于蓄电池电压1-2V
B4	到变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	小于蓄电池电压2V
B5	诊断测试引线(点火开关打开)	小于蓄电池电压1V
B6	空调压缩机状态信号(点火开关打开)	0V
B7	故障指示灯(MIL)控制信号(MIL打开)	0.8V
B7	故障指示灯(MIL)控制信号(MIL关闭)	蓄电池电压
B8
B9	空调压缩机传感器信号(点火开关打开)	0.9V
B10
B11	功率极控制信号(点火开关打开)	0.11V
B12	到变速器控制模块的加载信号(点火开关打开)	0.8V
B13-17
B18	汽车速度传感器信号(点火开关打开且驱动轮转动)	0.5或蓄电池电压(波动)
B19
B20	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门关闭)	0.5V
B20	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门全开)	4.2V
B21	转速计信号(点火开关打开)	0.8V
B22
B23	发动机冷却剂温度传感器信号(点火开关打开且节气门关闭)	（13）
B24	驻车空档开关(PNP)怠速补偿信号(点火开关打开，在驻车或空档)	小于蓄电池电压1V
B24	驻车空档开关(PNP)怠速补偿信号(点火开关打开，除在驻车或空档)	0.2V
B25	空调继电器状态信号(点火开关打开)	0V
B26	故障指示灯工作请求信号(点火开关打开)	0-1V
B27	燃油泵控制信号(点火开关打开)	1V
B28	传感器信号接地(点火开关打开)	0V
B29	空调压力传感器电源(点火开关打开)	5V
B30-31
B32	加速计传感器信号(点火开关打开)	2.5V
B33-B35
B36	诊断测试引线(点火开关打开)	小于蓄电池电压1-2V
B37-38
B39	燃油消耗信号(点火开关打开)	0.2V
B40	空调继电器控制信号(点火开关打开)	9V
B41	涡轮增压控制阀信号(点火开关打开)	（14）蓄电池电压
B42	增压压力极限信号(点火开关打开)	小于蓄电池电压1.2V
B42	增压压力极限信号（发动机怠速运转）	0.3V
B43
（1）如果测试PCM“A”接头，检查规定的端子与PCM A42(接地)端子或与B28(接地)端子(如果检查PCM“B”接头)之间的引脚电压值。（2）喷油器打开时间是2.2-3.6毫秒。打开时间随发动机转速和载荷的增加而增加。（3）26%占空比。占空比随发动机载荷增加而增加。（4）规范是21%-32%占空比。占空比随发动机转速或载荷的增加而增加。（5）交流电压。（6）规范是74%占空比。（7）规范是68%-77%占空比。占空比随发动机转速或载荷的增加而增加。（8）传感器温度在20℃时电压是1.6V，或者传感器温度在100℃时电压是0.15V。（9）负极导线接到A42端子时测量。（10）传感器温度在20℃时电压是4V，或者传感器温度在100℃时电压是1.2V。（11）0-33%占空比。（12）负极导线连到蓄电池负极端子时测量。（13）参数是以Hz为单位测得的。传感器温度在20℃时参数是40Hz，或者传感器温度在100℃时参数是21.2Hz。（14）随着阀的信号脉冲的增加电压减小。

三、960车型发动机电脑针脚电压

1．96款

端子号（1）	电路（状态）	电压
A1
A2	前爆震传感器(点火开关打开)	0V
A3	质量空气流量传感器电源接地(点火开关打开)	0V
A4	质量空气流量传感器信号(点火开关打开)	0.1-0.2V
A4	质量空气流量传感器信号(发动机怠速运转)	0.1V
A5	质量空气流量传感器信号接地(点火开关打开)	0V
A6	转速传感器信号接地(点火开关打开)	0V
A7	低速冷却风扇(风扇关闭)	蓄电池电压
A7	低速冷却风扇(风扇打开)	小于0.3V
A8
A9	第六缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A9	第六缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A10	缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A10	缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A11	怠速空气控制阀打开信号(点火开关打开)	（3）
A11	怠速空气控制阀打开信号(发动机怠速运转)	（4）
A12	电源供应(点火开关打开)	蓄电池电压
A13	电源接地(点火开关打开)	0V
A14	前氧传感器加热信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A15	节气门位置传感器电源(点火开关打开)	4.8V
A16	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门关闭)	0.5V
A16	节气门位置传感器信号(点火开关打开和节气门全开)	4.5V
A17	前和后爆震传感器负极信号(点火开关打开)	0V
A18	传感器接地信号(点火开关打开)	0V
A19	后加热型氧传感器(点火开关打开)	0.7V
A20	转速传感器信号(点火开关打开)	0V
A20	转速传感器信号(发动机怠速运转)	（5）1.8V
A21	凸轮轴位置传感器信号(点火开关打开)	0V或5V
A22	高速冷却风扇(风扇关闭)	蓄电池电压
A22	高速冷却风扇(风扇打开)	小于0.3V
A23	第三缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A23	第三缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A24	第二缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A24	第二缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A25	怠速空气控制阀关闭信号(点火开关打开)	（6）
A25	怠速空气控制阀关闭信号(发动机怠速运转)	（7）
A26	蓄电池的电源供给(点火开关打开)	蓄电池电压
A27	主继电器的电源供给(点火开关打开)	蓄电池电压
A28	动力传动系控制模块(PCM)电源接地	0V
A29	后加热型氧传感器控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A30	后爆震传感器正极信号(点火开关打开)	0V
A31	发动机冷却液温度传感器信号(点火开关打开)	（8）
A32	前加热型氧传感器正极信号(点火开关打开)	（9）1.1-1.2V
A32	前加热型氧传感器正极信号(发动机怠速运转)	1. 9V (上下波动)
A33	前加热型氧传感器负极信号(点火开关打开)	0.7V
A34	后加热型氧传感器负极信号(点火开关打开)	（9）1.18V
A35
A36	凸轮轴位置传感器电源供给(点火开关打开)	蓄电池电压
A37	脉冲式空气喷射系统泵阀控制信号	蓄电池电压
A38	第五缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A38	第五缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
A39	燃油蒸发系统阀控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A39	燃油蒸发系统阀控制信号(发动机怠速运转)	（10）
A40
A41	主继电器控制信号(点火开关打开)	1V
A42	PCM信号接地(点火开关打开)	（11）0V
A43	第四缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A43	第四缸喷油器(发动机怠速运转)	（2）
B1	加速计传感器电源供给(点火开关打开)	5V
B2	来自变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	低于蓄电池电压电压1-2V
B3	来自变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	低于蓄电池电压电压1-2V
B4	到变速器控制模块的扭矩减少信号(点火开关打开)	低于蓄电池电压电压2V
B5-6
B7	故障指示灯控制信号(故障指示灯亮)	0.8V
B7	故障指示灯控制信号(故障指示灯熄灭)	蓄电池电压
B8
B9	空调压力传感器信号(点火开关打开)	1.2V
B10	5号气缸点火线圈	0.1V
B11	1号气缸点火线圈(点火开关打开)	0.1V
B12	到变速器控制模块的负载信号(点火开关打开)	0.8V
B13	2号气缸点火线圈	0.1V
B14	3号气缸点火线圈	0.1V
B15-17
B18	车速传感器信号(点火开关打开并且驱动轮正在转动)	0或蓄电池电压(上下浮动)
B19	燃油泵控制信号	蓄电池电压
B20	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门关闭)	0.5V
B20	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门全开)	4.5V
B21	转速计信号(点火开关打开)	蓄电池电压
B22
B23	发动机冷却液温度传感器信号(点火开关打开且节气门关闭)	（12）
B24	驻车/空挡位置怠速补偿信号(点火开关打开，在驻车或空挡位置)	蓄电池电压
B24	驻车空挡位置怠速补偿信号(点火开关打开，除在驻车或空挡位置的其它挡位)	0.1V
B25	空调继电器状态信号(点火开关打开)	0V
B26	故障指示灯运行请求信号(点火开关打开)	0-1V
B27
B28	传感器信号接地(点火开关打开)	0V
B29	空调压力传感器电源供给(点火开关打开)	5V
B30-31
B32	加速计传感器信号(点火开关打开)	2.5V
B33
B34	6号气缸点火线圈	0.1V
B35	4号气缸点火线圈	0.1V
B36	诊断测试引线(点火开关打开)	低于蓄电池电压1-2V
B37
B38	脉冲式空气喷射泵继电器控制继电器	蓄电池电压
B39
B40	空调继电器控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
B41-43
（1）检查指定端子和动力传动系统控制模块(PCM)端子A42(接地)(如果测试PCM“A”接头)，或端子B28(接地)(如果试验PCM“B”接头)之间的针脚值。（2）喷油器“打开”时间在2.2-3.6毫秒之间。随着发动机转速和负载增加“打开”时间增加。（3）25%负载循环。随着发动机负荷增加负载循环增加。（4）规定负载循环是21-32%。随着发动机转速和负荷增加负载循环增加。（5）空调电压（6）规定负载循环是75% （7）-规定负载循环是68-89%。随着发动机转速和负荷增加负载循环增加。（8）传感器温度在20℃时电压是1.6V，或传感器温度在100℃时电压是0.6V。（9）负极引线连接到端子A19时测量。（10）0-33%负载循环。（11）负极引线连接到蓄电池电压负极端头时测量。（12）按规定频率(Hz)测量。传感器温度在20℃时规定频率是40Hz，或传感器温度在100℃时规定频率是21.2Hz。

2．97款

端子号（1）	电路（状态）	电压
A1
A2	前爆震传感器(点火开关打开)	0V
A3	质量空气流量传感器电源接地(点火开关打开)	0V
A4	质量空气流量传感器信号(点火开关打开)	0.1-0.2V
A4	质量空气流量传感器信号（发动机怠速）	0.1V
A5	质量空气流量传感器信号接地(点火开关打开)	0V
A6	发动机转速传感器信号接地(点火开关打开)	0V
A7	低速冷却风扇(风扇关闭)	蓄电池电压
A7	低速冷却风扇(风扇打开)	小于0.3V
A8
A9	第六缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A9	第六缸喷油器（发动机怠速）	（2）
A10	缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A10	缸喷油器（发动机怠速）	（2）
A11	怠速空气控制(IAC)阀开启信号(点火开关打开)	（3）
A11	怠速空气控制(IAC)阀开启信号（发动机怠速）	（4）
A12	电源供给(点火开关打开)	蓄电池电压
A13	电源接地(点火开关打开)	0V
A14	前氧传感器加热信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A15	节气门位置传感器电源(点火开关打开)	4.8V
A16	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门关闭)	0.5V
A16	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门全开)	4.5V
A17	前后爆震传感器负极信号(点火开关打开)	0V
A18	传感器接地信号(点火开关打开)	0V
A19	后加热型氧传感器(HO2S)(点火开关打开)	0.7V
A20	发动机转速传感器信号(点火开关打开)	0
A20	发动机转速传感器信号（发动机怠速）	（5）1.8V
A21	凸轮轴位置传感器信号(点火开关打开)	0V或12V
A22	高速冷却风扇(风扇关闭)	蓄电池电压
A22	高速冷却风扇(风扇打开)	小于0.3V
A23	第三缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A23	第三缸喷油器（发动机怠速）	（2）
A24	第二缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A24	第二缸喷油器（发动机怠速）	（2）
A25	怠速空气控制(IAC)阀关闭信号(点火开关打开)	（6）
A25	怠速空气控制(IAC)阀关闭信号（发动机怠速）	（7）
A26	从蓄电池供电(点火开关打开)	蓄电池电压
A27	从主继电器供电(点火开关打开)	蓄电池电压
A28	PCM电源接地(点火开关打开)	0V
A29	后加热型氧传感器(HO2S)控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A30	后爆震传感器正极信号(点火开关打开)	0V
A31	发动机冷却液温度传感器信号(点火开关打开)	（8）
A32	前加热型氧传感器(HO2S)正极信号(点火开关打开)	（9）1.1-1.2V
A32	前加热型氧传感器(HO2S)正极信号（发动机怠速）	0-0.9V(波动)
A33	前加热型氧传感器(HO2S)负极信号(点火开关打开)	0.7V
A34	后加热型氧传感器(HO2S)正极信号(点火开关打开)	（9）1.18V
A35
A36	凸轮轴位置传感器电源(点火开关打开)	蓄电池电压
A37	PAIR泵阀控制信号
A38	第五缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A38	第五缸喷油器（发动机怠速）	（2）
A39	炭罐净化(CP)阀控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
A39	炭罐净化(CP)阀控制信号（发动机怠速）	（10）
A40
A41	主继电器控制信号(点火开关打开)	1V（11）
A42	PCM信号接地(点火开关打开)	0V
A43	第四缸喷油器(点火开关打开)	蓄电池电压
A43	第四缸喷油器（发动机怠速）	（2）
B1	加速计传感器电源(点火开关打开)	5V
B2	来自变速器控制模块(TCM)的扭矩减小信号(点火开关打开)	小于蓄电池电压1-2V
B3	来自变速器控制模块(TCM)的扭矩减小信号(点火开关打开)	小于蓄电池电压1-2V
B4	发送给变速器控制模块(TCM)的扭矩减小信号(点火开关打开)	小于蓄电池电压2V
B5-B6
B7	故障指示灯控制信号(故障指示灯亮)	0.8V
B7	故障指示灯控制信号(故障指示灯灭)	蓄电池电压
B8
B9	空调压力传感器信号(点火开关打开)	（13）
B10	5号气缸点火线圈	0.1V
B11	1号气缸点火线圈	0.1V
B12	发送给变速器控制模块(TCM)的负载信号(点火开关打开)	0.8V
B13	2号气缸点火线圈	0.1V
B14	3号气缸点火线圈	0.1V
B15-B17
B18	车速传感器信号(点火开关打开且驱动轮转动)	0V或者蓄电池电压(波动)
B19	燃油泵控制信号	蓄电池电压
B20	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门关闭)	0.5V
B20	节气门位置传感器信号(点火开关打开且节气门全开)	4.5V
B21	转速计信号(点火开关打开)	蓄电池电压
B22
B23	发动机冷却液温度传感器信号(点火开关打开且节气门关闭)	（1）（2）
B24	驻车/空挡位置(PNP)怠速补偿信号(点火开关打开，在驻车档或空挡位置)	蓄电池电压
B24	驻车/空档位置(PNP)怠速补偿信号(点火开关打开，不在驻车档或空挡)	0.1V
B25	来自气候控制的空调请求信号(点火开关打开)	蓄电池电压
B26	故障指示灯工作请求信号(点火开关打开)	0-1V
B27
B28	传感器信号接地(点火开关打开)	0V
B29	空调压力传感器电源(点火开关打开)	5V
B30-B31
B32	加速计传感器信号(点火开关打开)	2.5V
B33
B34	6号气缸点火线圈	0.1V
B35	4号气缸点火线圈	0.1V
B36	诊断测试引线(点火开关打开)	小于蓄电池电压1-2V
B37
B38	PAIR泵继电器控制继电器	蓄电池电压
B39
B40	空调继电器控制信号(点火开关打开)	蓄电池电压
B41-B43
（1）如果测试PCM接头“A”，检查指定端子与PCM端子A42(接地)之间的针脚电压值，如果测试的是PCM接头“B”，则检查指定端子与PCM端子B28(接地)之间的针脚电压值。（2）喷油器“开启”时间是2.2-3.6毫秒。“开启”时间随发动机转速与负荷的增加而增加。（3）25%负载周期。负载周期随发动机载荷增加而增加。（4）技术参数为21-32%负载周期。负载周期随发动机转速及负荷的增加而增加。（5）空调电压。（6）技术参数为75%负载周期。（7）技术参数为68-89%负载周期。负载周期随发动机转速及负荷的增加而增加。（8）在传感器温度为30℃电压为1.3V，或者在100℃时电压为1.96V。（9）在负极引线连接到端子A19上时测得。（10）0-33%负载周期。（11）在负极引线连接到蓄电池负极接线柱上时测得。（12）技术参数以Hz为单位。在传感器温度为20℃时为40Hz，而在传感器温度为100℃时则为21.2Hz。（13）在85磅/平方英寸时技术参数为1V，而在203磅/平方英寸时为2.2V，在261磅/平方英寸时为2.8V，在348磅/平方英寸时为3.7V。

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